燃?xì)廨啓C(jī)

M1坦克為什么不用柴油機(jī)？美國(guó)坦克選用燃?xì)廨啓C(jī)，與當(dāng)時(shí)對(duì)于坦克技術(shù)要求的發(fā)展有很密切的關(guān)系。在M1坦克進(jìn)行預(yù)研的時(shí)期，正值美國(guó)坦克動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)展到第三代的歷史階段。與前兩代坦克動(dòng)力系統(tǒng)相比，按照當(dāng)時(shí)計(jì)劃的新型坦克總體重量達(dá)到55噸的目標(biāo)計(jì)算，坦克發(fā)動(dòng)機(jī)本身重量將控制在總體重量的5%左右，而且在此之前，坦克發(fā)動(dòng)機(jī)占用的車內(nèi)體積一直呈逐漸增加的趨勢(shì)，這直接導(dǎo)致車輛體積增加、總體重量隨之增加。

為了扭轉(zhuǎn)這一趨勢(shì)，美國(guó)從研制第三代坦克動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)始，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求是必須減小尺寸，但在重量要求上可以適當(dāng)放寬。根據(jù)美國(guó)陸軍對(duì)軍工企業(yè)提出的戰(zhàn)績(jī)要求，新研制的主戰(zhàn)坦克單位功率必須達(dá)到18-22千瓦/噸，那么發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率將達(dá)到1100千瓦，根據(jù)米制馬力換算，約為1500馬力。這是60年代美國(guó)陸軍提出的指標(biāo)要求。

燃?xì)廨啓C(jī)

美國(guó)陸軍對(duì)于自己提出的戰(zhàn)技指標(biāo)的難度，也有一定了解，所以專門負(fù)責(zé)指導(dǎo)動(dòng)力系統(tǒng)研制工作的美國(guó)陸軍坦克自動(dòng)車司令部在研制之初就采用兩條腿走路的辦法，同時(shí)批準(zhǔn)了一款柴油機(jī)和一款燃?xì)廨啓C(jī)的設(shè)計(jì)方案，兩款方案齊頭并進(jìn)，柴油機(jī)技術(shù)成熟的特點(diǎn)成為保底方案，確保新型主戰(zhàn)坦克能夠在規(guī)定期限內(nèi)完成設(shè)計(jì)定型；燃?xì)廨啓C(jī)作為高指標(biāo)方案。該計(jì)劃一旦研制成功，將改變世界主戰(zhàn)坦克動(dòng)力系統(tǒng)的格局。

早在50年代中期，負(fù)責(zé)柴油機(jī)方案的大陸公司在AVDS1790發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，該型發(fā)動(dòng)機(jī)曾裝配于M48A3、M60、“百人隊(duì)長(zhǎng)”等著名車型上，可靠性較高、工藝較為成熟。經(jīng)過(guò)多次改進(jìn)，直到60年代中期，大陸公司在可變壓縮比活塞技術(shù)方面取得了較大突破，改進(jìn)后的發(fā)動(dòng)機(jī)在缸徑和氣缸行程保持不變的情況下，功率由原來(lái)的557馬力提升至接近1500馬力，而且發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩提高了近一倍，體積雖然更加了0.19立方米，但單位體積也隨之提升了近一倍。這款發(fā)動(dòng)機(jī)被定名為AVCR1100型。

1968年，美國(guó)軍工企業(yè)對(duì)AVCR1100型柴油機(jī)企圖通過(guò)改進(jìn)設(shè)計(jì)進(jìn)一步提升性能，在每一個(gè)氣缸之間距離不變的情況下，增加了每一個(gè)氣缸的缸徑，行話稱之為“缸心距不變、缸徑加大”，結(jié)果導(dǎo)致每個(gè)氣缸之間的距離縮短。最終出來(lái)的樣機(jī)在試驗(yàn)中表現(xiàn)出了瞬間響應(yīng)不良等缺點(diǎn)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)方案被命名為AVCR1100-3。

后來(lái)，研制人員們?yōu)樵谶@款即將宣告失敗的發(fā)動(dòng)機(jī)上，增加了一部壓氣機(jī)，并且與原有發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器實(shí)現(xiàn)串聯(lián)，這一改變使得新型發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在達(dá)到AVCR1100-3發(fā)動(dòng)機(jī)的70%時(shí)，就可以提供幾乎相同的扭矩，且發(fā)動(dòng)機(jī)功率超過(guò)1500馬力，其余各項(xiàng)工況測(cè)試表現(xiàn)良好。在經(jīng)過(guò)北約400小時(shí)臺(tái)架試驗(yàn)后，被定名為AVCR1360-2。

AVCR1360-2作為一款性能卓越、品質(zhì)優(yōu)良的發(fā)動(dòng)機(jī)，最終卻還是沒(méi)能成為M1坦克的主要?jiǎng)恿?，并不是這款發(fā)動(dòng)機(jī)本身不好，而是當(dāng)時(shí)要讓工廠達(dá)到生產(chǎn)這款柴油機(jī)的能力，需要數(shù)年的準(zhǔn)備時(shí)間，這無(wú)法滿足當(dāng)時(shí)美國(guó)陸軍對(duì)M1坦克盡快定性并裝備部隊(duì)的需求，再加上燃?xì)廨啓C(jī)從名稱上看上去顯得更加先進(jìn)，正好迎合了當(dāng)時(shí)美軍在裝備發(fā)展方面極力推求技術(shù)上的先進(jìn)性的指導(dǎo)思想，而且早在AVCR1360-2誕生以前的1965年6月，美國(guó)陸軍就提出了坦克和重型軍用車輛均采用1500馬力燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)展計(jì)劃。

1976年，2輛XM1坦克樣車分別搭載AVCR1360-2柴油機(jī)和AGT-1500燃?xì)廨啓C(jī)的在阿伯丁試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行了比較測(cè)試。在各項(xiàng)測(cè)試中，有一項(xiàng)是“0-32千米加速度試驗(yàn)”，這項(xiàng)試驗(yàn)的目的從名稱中就能夠看出，而其戰(zhàn)術(shù)意義，在于當(dāng)時(shí)世界各坦克技術(shù)強(qiáng)國(guó)正在爭(zhēng)相研發(fā)獵-殲式火控系統(tǒng)，這種火控系統(tǒng)需要瞄準(zhǔn)并追蹤目標(biāo)完成射擊，美國(guó)根據(jù)當(dāng)時(shí)以及下一個(gè)階段可能達(dá)到的技術(shù)指標(biāo)計(jì)算，當(dāng)坦克時(shí)速能夠在12秒內(nèi)從0加速到32千米/小時(shí)，就可以擺脫敵方的瞄準(zhǔn)。

在這項(xiàng)測(cè)試中，雖然搭載AVCR1360-2柴油機(jī)的樣車性能達(dá)標(biāo)，但搭載AGT-1500燃?xì)廨啓C(jī)的樣車加速時(shí)間僅為6.1秒。雖然AGT-1500燃?xì)廨啓C(jī)在測(cè)試過(guò)程中表現(xiàn)出的油耗驚人，但這在優(yōu)異的性能面前實(shí)在顯得太微不足道了。

生不逢時(shí)的AVCR1360-2柴油機(jī)，最終在1976年正式被AGT-1500燃?xì)廨啓C(jī)取代，沒(méi)能成為M1坦克的主要?jiǎng)恿Α?/p>

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