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開一輛布拉格到不來梅的歐星。一客一郵。因為是測試用車，開特快標(biāo)記，沿途GG1各種避讓
實測速度為139英里/小時，如果我沒弄錯，是平均旅速
已經(jīng)非常接近歐星二車廂的理...
開一輛布拉格到不來梅的歐星。一客一郵。因為是測試用車，開特快標(biāo)記，沿途GG1各種避讓
實測速度為139英里/小時，如果我沒弄錯，是平均旅速
已經(jīng)非常接近歐星二車廂的理論極速153英里/小時
但是內(nèi)行看門道……布拉格～不萊梅港的線路，沿途多山
即使設(shè)計為直線，也是不可能跑到這個速度的
同時期，用瑪格麗特跑的基爾-馬什么什么線
旅速240英里/小時，非常接近254英里/小時的上限
玩過鐵2的都知道這個車快，但是對坡度非常敏感。坡度2的時候，無法使用
所以原因就在于沒有坡度，布梅線的最大坡度為1.7
基馬線基礎(chǔ)素質(zhì)好，成為特別建設(shè)的超高速鐵路，最大坡度為0.7
其他兩條客運專線的狀況在這兩者之間，最大坡度為1.4，多數(shù)情況仍然在0.7以下
例如，布梅線沿途地形最復(fù)雜的，當(dāng)屬接近布拉格的開姆尼斯，沿途山峰陡峭
經(jīng)過謹(jǐn)慎設(shè)計的繞行線路，往往難免出現(xiàn)紅字（6.0坡度），更不必說從不萊梅拉過來的大直線了
然而鄙公司的線路以綠色坡度從容穿過
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