九十年代冷戰(zhàn)結束

JGSDF 90式主戰(zhàn)坦克

JGSDF 90式主戰(zhàn)坦克

、蘇聯(lián)解體后，日本擔心的蘇聯(lián)陸軍渡海登陸的威脅已不存在，也導致主戰(zhàn)坦克在日本本土防務的重要性下降。平成16年度（2004年）制訂的防衛(wèi)計劃大綱中，日本將陸自的主戰(zhàn)坦克數(shù)量由900輛砍至600輛左右，代之以更輕型、更具機動力與任務彈性的快速反應部隊編制。

由于之前的90式主戰(zhàn)坦克除了數(shù)量少與價格昂貴外，因為車重大的因素僅適合部署于北海道地區(qū)。2004年9月，日本防衛(wèi)省宣布準備停止量產昂貴的90式主戰(zhàn)坦克；此時，日本新一代TK-X坦克計劃正在進行，由防衛(wèi)省技術研究本部主導開發(fā)，試制仍由長年為日本陸自

蘇聯(lián)T-80主戰(zhàn)坦克為主要敵人

蘇聯(lián)T-80主戰(zhàn)坦克為主要敵人

供應主戰(zhàn)坦克的三菱重工神奈川縣相模原制造所負責。第一輛TK-X原型車于2002年開始制造，至2006年共完成三輛原型車。在2008年2月13日，位于神奈川縣的日本防衛(wèi)省技術研究本部（TRDI）正式公開了TK-X的第五輛原型車；總計五輛TK-X原型車中，第一輛是研究評估用車（編號99-0214），另外三輛為試驗車（編號99-0237~99-0240）。當時TRDI表示，TK-X預計最快可在平成22年度（2010年）開始服役，屆時將全面替換74式主戰(zhàn)坦克，量產型的國產化程度將提高到98%。由于是在2010年度定型投產，因此TK-X的正式型號為10式坦克。第一輛量產型10式于2011年交付富士教導團坦克教導隊，并在2012年1月10日舉行入役儀式。[1]

服役生產

在日本防衛(wèi)省2010年度（平成22年度）的預算中，

新戦車の運用構想

新戦車の運用構想

首度編列了10式的生產預算，在2011至2014年度編列561億日元生產58輛，平均每年生產14.5輛，隨后又打算在2015年度編列10輛；這是日本第一次打破過去逐年編列每一年度采購的作法，一次編列四個年度共58輛的生產預算，以增加每批訂購數(shù)量的方式來降低平均成本，避免過去每年度編列少量采購而使成本飆漲的情況發(fā)生。不過，2009年日本民主黨政府上臺后，新的防衛(wèi)計劃大綱誕生，前述的10式坦克四年購買計劃作廢。首先在平成22年度（2010年）訂購首批13輛量產型。在2010年12月17日日本正式通過新防衛(wèi)計劃大綱，將陸上自衛(wèi)隊主戰(zhàn)坦克的總數(shù)削減為400輛，

新戦車の概要

新戦車の概要

并打算在平成23（2011年）至平成27年度（2015年）購買68輛10式坦克。

10式坦克研發(fā)期間耗費了484億日元， 以平成22年度（2010年） 防衛(wèi)預算中編列的首批13輛10式為例，總經費為124億日元（不包括63億日元的量產先期準備費用），平均每輛約9.54億日元（1100萬美元左右）；以日元匯率測算，1990年90式坦克投產之初的單價為11億日元（當時約760萬美元，不過2010年的日元對美元匯率比1990年升值甚多），再考慮這20年間的通貨膨脹趨勢，10式的成本控制至少在開始量產階段堪稱成功。在2011年度，防衛(wèi)省編列預算采購第二批16輛10式坦克，總額161億日元，平均每輛10.06億日元（依照2010年底匯率，相

74式主戰(zhàn)坦克

74式主戰(zhàn)坦克

當于每輛1205萬美元），是世界上最昂貴的主戰(zhàn)坦克。

原本日本陸上自衛(wèi)隊一個74式主戰(zhàn)坦克中隊配備16輛坦克，而一個90式坦克中隊則配備12輛；隨著陸上自衛(wèi)隊現(xiàn)役坦克數(shù)量的削減，一個10式坦克中隊應該也只會裝備12輛。