作為西班牙城市加泰羅尼亞區(qū)的首府“巴塞羅那”聞名世界,巔峰極速巴塞羅那地圖以長距離賽道著稱,想要在這條賽道上取得好成績,選擇合適的車輛、調(diào)校方法、以及跑法都非常重要。這里便給大家詳細(xì)解析一下這張地圖,聊一聊一些難點(diǎn),希望對各位小伙伴們有所幫助。

前言:
這張圖一共有6299米,19個(gè)彎道,最長直線距離800,直道的數(shù)量比較多而且還長,直道里還有一些小彎道,所以對高速行駛中對車輛控制要求很高。

車輛選擇
S1和S4的賽段是以直道為主,S2S3彎道為主,總的來說選擇綜合型的車,極速高、轉(zhuǎn)向好、漂移好的車比較合適。例如紫車中的福克斯Rs、尚酷、克爾維特C7、保時(shí)捷Taycan、捷豹Etype、道奇挑戰(zhàn)者等等。

車輛調(diào)校:
因?yàn)殚L直道較多,所以引擎選擇用高速調(diào)校的,雖然前段稍微慢一點(diǎn),但后段速度更快。輪胎選擇軟胎,一些彎道直接用抓地跑法。電控選擇均衡型,適合更復(fù)雜的路況。懸架選擇街道型沒什么疑問,車身可以用高重心的,崩直線有一定優(yōu)勢。

地圖解析:
S1賽段,這段2000多米,直道多,有4個(gè)彎道,總體難度一般,其中有一點(diǎn)難度的是3號S彎,建議在通過外側(cè)的路肩之后漂移通過S彎的第一個(gè)彎,需要掌握“換邊漂移”這一技巧,在出彎后立刻換方向沿著路肩去劃過第二個(gè)彎。

S2賽段,1300米,5~8號四個(gè)彎,難度整體差別不大。6號彎利用抓地跑法過彎,在進(jìn)入6號彎道前可以松開油門,力求穩(wěn)定過彎,到彎心的時(shí)候適當(dāng)補(bǔ)油來確保速度不被落下。如果發(fā)現(xiàn)入彎的速度太快了,也可以用小幅度漂移來調(diào)整,通過第一個(gè)彎后,車頭向著第二個(gè)彎的彎心,在經(jīng)過彎心的時(shí)候松開油門然后補(bǔ)油出彎。

S3賽段,將近2000米,從9號到14號彎一共6個(gè)彎道,也是這幾個(gè)賽段之中難度最高的一段。其中9號彎是非常典型的連續(xù)“假彎”,看似是個(gè)彎道,但可以全油門通過。只要我們切入2個(gè)小彎道的彎心就能安全的通過,車身要對準(zhǔn)輔助標(biāo)線就沒什么問題。

10號彎和11號彎是相連接的,比12號的U型彎還要難。在我們通過9號彎的時(shí)候就要提前做準(zhǔn)備,在入彎的時(shí)候要貼著虛線左側(cè)開,在車頭快要抵達(dá)缺口前的時(shí)候切入彎心進(jìn)行便宜然后駛出10號彎,在出了彎之后在沿著實(shí)現(xiàn)左側(cè)來行駛,這樣在11號彎的浮標(biāo)處就可以進(jìn)行漂移了了,只要切入彎心就能順利通過。

S4賽段,差不多1500米,從15到19號彎一共5個(gè)彎道,有比較多小彎。尤其是要注意16號彎,是一個(gè)比較有難度的U型彎,在入彎之前要略微靠右一點(diǎn)點(diǎn),漂移入彎的時(shí)候在彎道中還需要進(jìn)行微調(diào),并且還得切入2個(gè)小彎的彎心才可以順利通過這一段的彎道。

注意事項(xiàng):
巴塞羅那這張地圖的賽道整體難度不是很高,但對玩家的應(yīng)變能力也是不小的考驗(yàn),直線距離賽道多那么賽車的加速和極速能力高會更好,相應(yīng)的車輛速度也會起來這樣在過一些哪怕很小的彎道時(shí)操作不好也是有風(fēng)險(xiǎn)的,因此在過彎之前可以適當(dāng)松開油門控制好速度,不然發(fā)生碰撞的話會影響成績。
關(guān)于巔峰極速巴塞羅那地圖攻略就給玩家們介紹到這里,這張地圖上共有6個(gè)賽道,其中難度比較高的有3條,其地形和與本文介紹的巴塞羅那全景地圖頗為相似,因此這里的介紹到的對車輛的選擇、各種過彎技巧等等內(nèi)容都可以運(yùn)用到其它地圖。