標(biāo)簽： 漂移 、 甩尾 、 賽車(chē)

西部礦山是一張五星級(jí)的地圖，屬于高難度賽道。地圖以西部荒漠風(fēng)情為主色調(diào)，野牛頭骨路標(biāo)成了賽道的標(biāo)志。想要在這種狹長(zhǎng)的賽道中馳騁，是非?？简?yàn)車(chē)手的駕駛技巧。

【一、礦洞連彎難點(diǎn)突破】

這處難點(diǎn)在礦洞隧道中，是由兩個(gè)180度夾角的彎道組成的連彎。這兩個(gè)彎道之間的緩沖距離非常短，使用正常漂移技巧過(guò)彎很容易造成車(chē)頭的不穩(wěn)定。不僅如此，如使用經(jīng)典漂移第一個(gè)彎道出彎時(shí)的漂移幅度太大，還會(huì)讓車(chē)手根本來(lái)不及做出下一個(gè)彎道的漂移過(guò)彎動(dòng)作。

▲ 該難點(diǎn)是由兩個(gè)夾角較大的彎道構(gòu)成，普通漂移是會(huì)出現(xiàn)失誤和碰撞的哦!

針對(duì)此處建議大家使用甩尾雙噴來(lái)快速通過(guò)第一個(gè)彎道，最大程度的利用彎道間緩沖距離。因?yàn)樗ξ搽p噴的漂移幅度比經(jīng)典漂移更小，所以漂移過(guò)后賽道兩側(cè)還有很大的空間可供調(diào)整車(chē)身，不易發(fā)生撞墻的失誤。在使用甩尾漂移車(chē)頭剛好正對(duì)下一個(gè)彎道口時(shí)，立即松開(kāi)漂移鍵觸發(fā)雙噴斷掉漂移過(guò)程，借助小噴的推力帶正車(chē)身的同時(shí)，為下一個(gè)漂移做準(zhǔn)備。

▲ 甩尾漂移相比經(jīng)典漂移而言漂移的幅度更小，所以有更多的容錯(cuò)空間

【二、礦洞近道難點(diǎn)突破】

這里是整張地圖的第一個(gè)超車(chē)點(diǎn)，與入彎前的賽道形成一個(gè)銳角彎道，由于角度過(guò)小所以不論使用任何漂移技巧都無(wú)法直接漂移通過(guò)。所以只能在進(jìn)入近道前事先調(diào)正車(chē)頭直行通過(guò)。如下圖所示，在彎道前向左側(cè)做出漂移動(dòng)作提前將車(chē)頭拉至正對(duì)近道的方向。

▲ 當(dāng)賽車(chē)車(chē)身與近道平行后立刻松開(kāi)漂移使用雙噴快速?zèng)_過(guò)近道

這個(gè)近道不僅角度非常刁鉆而且還十分狹窄，非?？简?yàn)車(chē)手的漂移預(yù)判能力，所以最好通過(guò)停滯漂移技巧來(lái)降低難度?？梢栽谌霃澢捌茣r(shí)提前一兩個(gè)車(chē)位做出漂移動(dòng)作，在車(chē)身與近道成水平狀態(tài)后點(diǎn)擊剎車(chē)鍵做出停滯漂移，最后在正對(duì)近道后觸發(fā)雙噴通過(guò)即可。

【三、組合連彎難點(diǎn)突破】

賽道的中段有一個(gè)直角彎道和180度夾角彎道的組合連彎，這兩個(gè)彎道之間的緩沖距離短到可以忽略，處于高速狀態(tài)下的賽車(chē)選擇漂移過(guò)彎會(huì)因?yàn)槠栖壽E太長(zhǎng)，無(wú)法做到兩個(gè)反方向漂移的動(dòng)作轉(zhuǎn)換，最終導(dǎo)致賽車(chē)撞上了賽道壁，發(fā)生失誤。

▲ 該難點(diǎn)彎道之間緩沖較短，容易導(dǎo)致車(chē)手撞上護(hù)欄

因此，建議大家使用一個(gè)反彈漂移的技巧一次性通過(guò)連彎。眾所周知賽車(chē)在高速狀態(tài)下撞墻會(huì)進(jìn)行反彈，這個(gè)技巧就是利用反彈時(shí)的彈力銜接一個(gè)普通漂移技巧緊貼內(nèi)側(cè)墻壁過(guò)彎。如下圖所示在賽車(chē)撞向墻壁并且反彈至一定距離后，快速做出普通漂移操作即可做出反彈接漂技巧，這樣就可以順利的通過(guò)后續(xù)彎道了。

▲ 賽車(chē)高速下撞墻會(huì)反彈，車(chē)手只有把握住這個(gè)點(diǎn)才能通過(guò)該難點(diǎn)

【四、狹長(zhǎng)近道難點(diǎn)突破】

這處近道的主要難點(diǎn)在于賽道非常狹窄，無(wú)法通過(guò)漂移技巧駛出(漂移的橫向甩尾動(dòng)作會(huì)讓賽車(chē)撞向近道護(hù)欄)。而選擇直接轉(zhuǎn)向又會(huì)因?yàn)?a class='keyword-tag' href='http://www.575.zj.cn/qqfc/keyword-136237-1/' data-statis='text:txt_newsdetail-827646_keyword_po-11_other-136237'>轉(zhuǎn)彎半徑不夠大，從而使車(chē)頭朝向不穩(wěn)定無(wú)法通過(guò)后續(xù)的180度彎道。

最佳的通過(guò)方式和之前的組合連彎相同，通過(guò)撞向180度彎道的內(nèi)側(cè)護(hù)欄做出反彈漂移動(dòng)作。需要注意的是這處近道是一個(gè)下坡路，駛出后的賽車(chē)時(shí)速很高直接碰撞后反彈距離較遠(yuǎn)，這時(shí)候漂移過(guò)彎容易撞向外側(cè)彎道護(hù)欄，不過(guò)只需要在碰撞之前點(diǎn)擊剎車(chē)鍵就好。

▲ 沖出近道后利用賽車(chē)高速撞墻的反彈效果來(lái)漂移過(guò)彎

【五、隧道支柱難點(diǎn)突破】

這一段賽道是整張地圖唯一的一處自由發(fā)揮路段。粗細(xì)不同的柱子樹(shù)立在路面非常容易阻擋車(chē)手的正常行駛。推薦大家沿著右側(cè)的墻壁跑，期間只需要經(jīng)過(guò)一個(gè)大柱子和兩個(gè)小柱子。這樣即使和其他車(chē)手碰撞也不會(huì)因?yàn)橹車(chē)闹舆^(guò)多而撞停，大大降低了容錯(cuò)率。

想要緊貼右側(cè)的墻壁行駛，就需要在之前彎道出彎時(shí)提前調(diào)正車(chē)頭朝向。如下圖所示，漂移過(guò)彎至正對(duì)即將行駛的方向后，快速點(diǎn)擊兩下漂移鍵做出快速出彎技巧然后通過(guò)轉(zhuǎn)向調(diào)整車(chē)身即可。

【六、S型連彎難點(diǎn)突破】

最后一個(gè)是這張地圖操作難度最高的難點(diǎn)了。在S型彎道的出口處有一個(gè)鈍角彎道和180度彎道的組合連彎。由于S型彎道會(huì)限制賽車(chē)的車(chē)頭朝向，這時(shí)通過(guò)鈍角彎道又會(huì)嚴(yán)重影響賽車(chē)通過(guò)下一個(gè)彎道的車(chē)頭朝向，容易來(lái)不及反應(yīng)撞停在180度彎道處。

▲ 該處使用甩尾漂移可以為后面的彎道創(chuàng)造緩沖空間

其實(shí)大家完全可以將這兩個(gè)彎道看作一個(gè)大半徑彎道，先使用甩尾漂移技巧通過(guò)鈍角彎道，并且快速擺正車(chē)頭，讓賽車(chē)盡量能夠與賽道保持水平(即上圖所示車(chē)頭朝向)，最后通過(guò)下圖所示的停滯漂移技巧增大漂移半徑一口氣通過(guò)下一個(gè)彎道。

▲ 利用停滯漂移的特點(diǎn)，賽車(chē)便能容易的通過(guò)彎道

相信在足夠熟悉地圖放快車(chē)速后，大家一定能真切感受到西部礦山中的競(jìng)速激情。

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