在一間普通的車庫內(nèi)，一支名為“侏羅紀(jì)噴氣機(jī)隊(duì)”的飛行模擬愛好者團(tuán)隊(duì)正秘密推進(jìn)著一項(xiàng)令人驚嘆的工程。他們購入了一整套退役的波音747-300客機(jī)駕駛艙，并以此為核心，著手打造一個(gè)極致逼真的X-Plane飛行模擬系統(tǒng)。

這支團(tuán)隊(duì)由來自建筑、工程及航空領(lǐng)域的專業(yè)人士組成。他們特意選擇了這款上世紀(jì)的老式客機(jī)，原因在于其獨(dú)特的全模擬駕駛艙設(shè)計(jì)。與現(xiàn)代廣泛采用的“玻璃座艙”不同，這架747-300的操縱臺布滿了機(jī)械儀表、旋鈕與刻度盤，完全依賴物理元件進(jìn)行飛行操作。

團(tuán)隊(duì)成員Kyle介紹，這種需要機(jī)長、副駕駛和飛行工程師三人協(xié)同作業(yè)的操作模式，體現(xiàn)了早期噴氣式客機(jī)的復(fù)雜性與系統(tǒng)深度。正因如此，復(fù)現(xiàn)這一飛行體驗(yàn)也帶來了極高的技術(shù)門檻。

最核心的挑戰(zhàn)在于信號轉(zhuǎn)換。駕駛艙中所有儀表輸出的均為模擬信號，而現(xiàn)代模擬軟件依賴的是數(shù)字輸入。為此，團(tuán)隊(duì)必須對每一個(gè)儀表的信號進(jìn)行采集、解析和數(shù)字化處理，使其能被計(jì)算機(jī)識別并反饋至模擬環(huán)境。

整個(gè)駕駛艙內(nèi)部布有數(shù)千根線路，每一根都連接著特定的控制裝置或顯示儀表。由于缺乏原始圖紙和技術(shù)支持，團(tuán)隊(duì)不得不逐一對線路進(jìn)行逆向分析，確定功能并重新設(shè)計(jì)接口。所有控制電路板均需自行設(shè)計(jì)和焊接，沒有現(xiàn)成模塊可用。

時(shí)間緊迫。這套駕駛艙直到今年8月才運(yùn)達(dá)，而團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)是在2025年年末前完成全部系統(tǒng)整合與調(diào)試，確保能參與即將啟動的WorldFlight全球慈善飛行活動。

這項(xiàng)活動將持續(xù)整整一周，全程24小時(shí)不間斷運(yùn)行。參與者將通過虛擬空管網(wǎng)絡(luò)，駕駛虛擬航班從悉尼出發(fā)，橫跨多個(gè)大洲，最終返回起點(diǎn)，模擬一次完整的環(huán)球飛行任務(wù)。

對于“侏羅紀(jì)噴氣機(jī)隊(duì)”而言，使用真實(shí)的波音747駕駛艙完成這場飛行，不僅是對技術(shù)極限的挑戰(zhàn)，更是一次向航空黃金時(shí)代的致敬。他們希望借助這套親手搭建的系統(tǒng)，重現(xiàn)“空中女王”昔日的飛行榮光，帶來前所未有的沉浸體驗(yàn)。