外媒 TheGamer 近日發(fā)表了一篇文章，對(duì)《馬力歐卡丁車》系列中各作品的“駕駛真實(shí)感”進(jìn)行了排名。盡管《馬力歐卡丁車》以其混亂有趣的賽車體驗(yàn)而聞名，其道具橫飛、賽道充滿奇思妙想的特點(diǎn)使其與真實(shí)賽車相去甚遠(yuǎn)，但文章旨在探討在這些非現(xiàn)實(shí)主義的框架下，哪款作品能讓玩家最沉浸于駕駛的感覺。

以下為 TheGamer 評(píng)選的《馬力歐卡丁車》系列“最真實(shí)”駕駛體驗(yàn)排名（從低到高）：

12.《馬力歐卡丁車巡回賽》（Mario Kart Tour）：作為系列在移動(dòng)端的嘗試，其觸屏滑動(dòng)轉(zhuǎn)向的控制方式導(dǎo)致駕駛體驗(yàn)笨拙且缺乏響應(yīng)，更像是換擋而非實(shí)際駕駛。

11.《馬力歐卡丁車64》（Mario Kart 64）：該作傾向于夸張的賽車風(fēng)格，道具命中效果戲劇化，車輛抓地力不足，導(dǎo)致駕駛體驗(yàn)極度卡通化且不真實(shí)。

10.《超級(jí)馬力歐卡丁車》（Super Mario Kart - SNES）：作為系列的開山之作，其缺乏抓地力和濕滑的賽道設(shè)定，讓駕駛更像碰碰車，雖然有趣但不真實(shí)。

9.《馬力歐卡丁車：雙重沖擊》（Mario Kart: Double Dash - GameCube）：雙人駕駛機(jī)制獨(dú)特，但駕駛手感“飄忽”，缺乏動(dòng)量感，使得駕駛體驗(yàn)較為人工化。

8.《馬力歐卡丁車：超級(jí)巡回賽》（Mario Kart: Super Circuit - GBA）：早期作品的通病，物理引擎和動(dòng)量感不足，漂移手感過于滑膩，使得轉(zhuǎn)彎如同噩夢(mèng)般不真實(shí)。

7.《馬力歐卡丁車Live：家庭賽道》（Mario Kart Live: Home Circuit - Switch）：通過遙控賽車在現(xiàn)實(shí)世界中搭建賽道進(jìn)行比賽，帶來了字面意義上的真實(shí)感。然而，作為玩具遙控車，其在追求真實(shí)駕駛感受方面仍有不足。

6.《馬力歐卡丁車世界》（Mario Kart World - Switch 2）：作為Switch 2的首發(fā)作品，引入了天氣效應(yīng)、動(dòng)態(tài)地形和基于動(dòng)量的駕駛物理等更真實(shí)的元素。但其包含的“貼墻行駛”和“軌道滑行”等跑酷元素，破壞了真實(shí)感。

5.《馬力歐卡丁車Wii》（Mario Kart Wii - Wii）：首次引入摩托車，卡丁車和摩托車的操控在抓地力和滑膩感之間取得了不錯(cuò)的平衡。更重要的是，配合 Wii 方向盤配件使用，能提供更接近真實(shí)駕駛的體驗(yàn)。

4.《馬力歐卡丁車7》（Mario Kart 7 - 3DS）：雖然有時(shí)手感過于松散且速度偏慢，但其在可控的滑行轉(zhuǎn)向和更像汽車的抓地力之間取得了平衡。然而，滑翔機(jī)制的引入（小型滑翔翼無法支撐卡丁車和駕駛員的重量）削弱了真實(shí)駕駛感。

3.《馬力歐卡丁車 Arcade GP 1, 2, DX, 和 VR》（街機(jī)）：這些街機(jī)作品由于定制的街機(jī)柜體，提供了最真實(shí)的駕駛體驗(yàn)。物理踏板和汽車大小的方向盤，以及幾乎一對(duì)一的卡丁車座椅，將玩家更深地沉浸于比賽之中。

2.《馬力歐卡丁車8 / 豪華版》（Mario Kart 8 / Deluxe - Wii U/Switch）：該作在視覺上達(dá)到了系列前所未有的真實(shí)感，操控方面也同樣出色。即使有反重力機(jī)制，其緊湊的駕駛手感也無限接近真實(shí)。結(jié)合體感控制和方向盤配件，能進(jìn)一步模擬真實(shí)駕駛。

1.《馬力歐卡丁車DS》（Mario Kart DS）：作為掌機(jī)上的首款3D作品，其有限的最高速度和道具數(shù)量，使得游戲更注重技巧而非混亂。這種對(duì)混亂的限制反而使其駕駛感受更為真實(shí)，沒有特技系統(tǒng)、滑翔或水下變形，是系列中最接近純粹、真實(shí)賽車體驗(yàn)的現(xiàn)代作品。

馬力歐卡丁車 類型:休閑 平臺(tái):安卓 狀態(tài):運(yùn)營(yíng)

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