極限競(jìng)速地平線5SestoFE最佳調(diào)校數(shù)據(jù)介紹。極限競(jìng)速地平線5這款游戲中的Sesto FE是比較難調(diào)校的，很多小伙伴還不知道極限競(jìng)速地平線5SestoFE怎么調(diào)校最好，那么下面就跟著小編一起來(lái)看看最佳調(diào)校吧。

極限競(jìng)速地平線5SestoFE最佳調(diào)校數(shù)據(jù)介紹

在自己參考了一些大神的環(huán)島調(diào)校后，自己摸索出了一套數(shù)據(jù)十分好看的第六元素調(diào)校。甚至與著名調(diào)校師AgeraMonokkp的8：37環(huán)島調(diào)教相比，可以做到有過(guò)之而無(wú)不及。

所以發(fā)出來(lái)分享分享。本人鍵盤純萌新，以前沒(méi)有地平線基礎(chǔ)，地平線5我用自己的這套調(diào)校只能做到9：05. 使用AgeraMonokkp的調(diào)校大概在9：07左右。

技術(shù)欠佳，所以希望有大佬能試試我的調(diào)校，看看能不能在你們手中發(fā)揮出最高水平。

此外，如果有一些調(diào)校不合理的地方，歡迎指正。如果有更好地調(diào)校方法。歡迎與我私信交流。

以下是調(diào)校界面的截圖。車身自定義零部件除了變速箱和輪轂有差異外，基本一致，故在此不作說(shuō)明。(輪轂選用最輕的)

胎壓

齒比(7檔完全用不上)

在用了一段時(shí)間的AgeraMonokkp的調(diào)校后。我發(fā)現(xiàn)他的這一套設(shè)置有一個(gè)特點(diǎn)，那就是在高速(380-400)高檔位下的提速依舊很快。

我覺(jué)得這是他在環(huán)島制勝的關(guān)鍵。所以我雖然使用了7速變速箱。但是我舍棄了7檔。在極速情況下甚至都不用7檔。改善高速情況下的提速情況。

在以前空力拉滿的時(shí)候，我做了一個(gè)粗略測(cè)試。我原來(lái)的調(diào)校0-400用時(shí)19.88s。AgeraMonokkp的調(diào)校用時(shí)17.5s左右。

而這套調(diào)校的提速時(shí)間與AgeraMonokkp的調(diào)?；颈３忠恢隆５沁€有一個(gè)缺點(diǎn)，就是在420-極速的加速過(guò)程。還是略遜色于Agera的調(diào)校。希望日后能再尋找到一些解決方案。

輪胎定位(后輪設(shè)置為0度，可以使輪胎與地面接觸面最大化，更好傳遞動(dòng)力)(我覺(jué)得應(yīng)該是這樣doge)

防傾桿

彈簧：(車身高度前高后低為提高急速的關(guān)鍵，此前我的車身高度均設(shè)置為最低，極速僅為429.5KM/h。)

阻尼

空力(此處犧牲了一丟丟的前側(cè)下壓力來(lái)?yè)Q取極速)

對(duì)于空力設(shè)置，其實(shí)我探索了很久。首先對(duì)于環(huán)島而言，基本都是高速?gòu)澖?，所以高速下壓力尤為重要?/p>

在參考了AgeraMonokkp的調(diào)教前，我的空力設(shè)置基本都是拉滿的。

在這個(gè)情況下，無(wú)論其他設(shè)置如何調(diào)整，極速最高只能達(dá)到430km/h左右。沒(méi)有辦法達(dá)到更高的極速。所以只好無(wú)奈地妥協(xié)，削弱了一部分前側(cè)下壓力。

剎車(動(dòng)不動(dòng)其實(shí)沒(méi)關(guān)系)

差速器

數(shù)據(jù)面板(我的)

數(shù)據(jù)面板(對(duì)比AgeraMonokkp調(diào)校)

其實(shí)在發(fā)展出這一套調(diào)校前，我還有一套極致操控性的調(diào)校。那套調(diào)教原先是參考的Don Joewon Song的調(diào)校的。但是調(diào)著調(diào)著數(shù)據(jù)完全碾壓了djs調(diào)校。那套調(diào)校的側(cè)向G力甚至能達(dá)到1.96!日后找機(jī)會(huì)再分享分享。

以上就是關(guān)于極限競(jìng)速地平線5SestoFE最佳調(diào)校數(shù)據(jù)介紹的全部?jī)?nèi)容，感謝各位的觀看！

極限競(jìng)速地平線5 類型:休閑 平臺(tái):安卓 狀態(tài):運(yùn)營(yíng)

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