極品飛車(chē)OL四種常見(jiàn)的過(guò)彎方式解析，對(duì)于賽車(chē)而言最刺激的就是彎道漂移超車(chē)了吧，這非?？简?yàn)技術(shù)，我們基本上可以把彎道分為四種類(lèi)型，不同彎道的過(guò)彎技巧是不一樣的，下面跟小編一起來(lái)了解一下吧。

首先來(lái)談?wù)勡?chē)輛操縱方面，最常用的按鍵為四個(gè)方向鍵，向前為油門(mén)鍵(前進(jìn)鍵也關(guān)聯(lián)短渦輪)，左右方向鍵及倒退鍵。尤其說(shuō)一說(shuō)倒退鍵，倒退鍵游戲中也經(jīng)常俗稱(chēng)為腳剎鍵，是在車(chē)輛加速行駛中可以來(lái)利用過(guò)彎的一個(gè)按鍵。手剎鍵也是平常賽車(chē)游戲中漂移過(guò)彎最常見(jiàn)的按鍵，極品飛車(chē)ol中手剎鍵可以觸發(fā)短渦輪，即手剎過(guò)彎結(jié)束時(shí)立即加油門(mén)鍵進(jìn)行短渦輪彌補(bǔ)手剎造成的車(chē)輛減速，可以有效加速出彎。

由操縱按鍵說(shuō)來(lái)，就基本把過(guò)彎分為四種。

一為方向鍵過(guò)彎(即慣性漂移、慣性過(guò)彎)。這種過(guò)彎優(yōu)點(diǎn)是過(guò)彎速度最快、出彎速度最快，車(chē)輛過(guò)彎損失速度最低，是最快的過(guò)彎方式。缺點(diǎn)是過(guò)彎要求非常高，要求對(duì)車(chē)輛過(guò)彎性能上、賽道彎道地形上雙方面都是最苛刻的。一般來(lái)說(shuō)角度較小的彎道和彎道寬度較大的彎道(如阿爾匹諾賽道第一個(gè)直角彎等)等都可以采用慣性過(guò)彎，對(duì)行進(jìn)路線(xiàn)要求比較高。

二為過(guò)彎時(shí)候輕點(diǎn)倒退鍵減速過(guò)彎(即腳剎過(guò)彎)，尤其針對(duì)大彎道(無(wú)法單一靠方向鍵過(guò)彎時(shí))點(diǎn)按腳剎可以進(jìn)行車(chē)頭方向鍵更容易擺動(dòng)，可以無(wú)需采用手剎鍵幫助車(chē)輛過(guò)彎時(shí)減少車(chē)速損失，使車(chē)輛出彎道后保持較高的車(chē)速，是一種非常有效的過(guò)彎手段。腳剎的要求即平衡在手剎即慣性漂移中間，也可以在慣性漂移前輕點(diǎn)用來(lái)使車(chē)輛減速用，也是一種車(chē)輛減速按鍵。

三為手剎過(guò)彎，也是經(jīng)?？匆?jiàn)的車(chē)輛漂移過(guò)彎方法，這種過(guò)彎方法幾乎可以解決絕大多數(shù)無(wú)法通過(guò)的彎道地形，配合手剎后的油門(mén)進(jìn)行的短渦輪可以避免碰撞進(jìn)行最快的過(guò)彎。在可以慣性及腳剎過(guò)彎時(shí)不推薦全部采用手剎過(guò)彎。

四為手剎腳剎一并使用的過(guò)彎(即雙剎過(guò)彎)，在難度較高的賽道上，雙剎過(guò)彎就會(huì)較多出現(xiàn)。最開(kāi)始出現(xiàn)的彎道之一即阿爾匹諾大環(huán)形彎。雙剎過(guò)彎基本可以視為最大程度減速過(guò)彎，基本在以上三種過(guò)彎方式無(wú)法過(guò)彎時(shí)候都可以用雙剎過(guò)彎來(lái)解決。缺點(diǎn)非常明顯，車(chē)速基本降低到極限但是配合短渦輪后比車(chē)輛碰撞后過(guò)彎會(huì)快許多。

合理采用四種過(guò)彎方式，將會(huì)讓車(chē)手在各種賽道上都得心應(yīng)手，無(wú)往而不利。希望各位車(chē)手加強(qiáng)練習(xí)，在游戲中體驗(yàn)風(fēng)馳電掣，以后秋名山見(jiàn)。

極品飛車(chē)OL 類(lèi)型:休閑 平臺(tái):安卓 狀態(tài):運(yùn)營(yíng)

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