機(jī)車拼圖：新干線 新干線是日本的高速鐵路客運(yùn)專線系統(tǒng)，以“子彈列車”聞名。新干線于1964年10月1日，東京奧運(yùn)前夕開始通車營運(yùn)，第一條路線是連結(jié)東京與新大坂之間的東海道新干線。這條路線也是全世界第一條載客營運(yùn)的高速鐵路系統(tǒng)。新干線的軌距屬于標(biāo)準(zhǔn)軌（1435mm）。除了迷你新干線的路段外，列車運(yùn)行車速可達(dá)到每小時(shí)270或300公里，但在進(jìn)行高速測試時(shí)，則曾創(chuàng)下每小時(shí)443公里的最高紀(jì)錄（由955系（300X）在1996年時(shí)所創(chuàng)下）。 新干線的穩(wěn)定運(yùn)行全靠日本的良好電力技術(shù)，列車可以縮短至3分鐘的班距運(yùn)行，是唯一適合大量運(yùn)輸?shù)母咚勹F路系統(tǒng)。除此之外由于全面采用動力分散式設(shè)計(jì)，新干線也是世界上行駛過程最平穩(wěn)的列車之一，反觀法國同類的TGV高速列車，由于采最前端和最尾端的機(jī)車驅(qū)動的動力集中式設(shè)計(jì)，搖晃較大、加減速較慢，而無法以僅有3分鐘的班距運(yùn)行。 于2007年2月1日開始營運(yùn)的臺灣高速鐵路即采用新干線系統(tǒng)作為基礎(chǔ)，也是新干線技術(shù)首次向海外輸出。 2007年初，以E2系1000番臺新干線列車為基礎(chǔ)的和諧號CRH2型電車于中國開始營運(yùn)，日本方面并把部分技術(shù)出售給中國，使中國鐵路車輛制造企業(yè)有能力自行生產(chǎn)和改良新干線列車。