寶：

今天是520，更是我們戀愛的700天，但你突然說(shuō)“膩了”。

小可躲在公司廁所偷偷哭暈了3次，整顆心更是碎得像輪胎碾過(guò)的小熊餅干渣，痛到無(wú)法呼吸。我以為我們會(huì)在一起一輩子的…

但難過(guò)歸難過(guò)，小可這幾天也在認(rèn)真反思：

 

是不是我沒(méi)能及時(shí)給你驚喜，讓你等的對(duì)我失望了，

是不是阿斯頓馬丁Vantage分組時(shí)的考慮不周，讓你傷心了，

是不是幽靈化模式?jīng)]優(yōu)化到你心坎里，讓你失望了，

是不是車輛之間的差距太大，讓你覺得心累了…

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這些問(wèn)題，何嘗不是我們矛盾的激發(fā)點(diǎn)呢...小可這些天看到你對(duì)我的不滿，急得睡不著覺。

我把這些問(wèn)題拉上了策劃們一起開肝想辦法解決。

我們之間存在的問(wèn)題，小可也會(huì)給你承諾一個(gè)美好未來(lái)。

這就是我們準(zhǔn)備的“未來(lái)計(jì)劃”，也想告訴你：日子怎么可能和誰(shuí)過(guò)都一樣呢，我是每分每秒都想讓你感受到幸福和驚喜呢/(ㄒoㄒ)/~~（偷偷說(shuō)：周年慶驚喜也藏在這里面?。?/p>

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問(wèn)題1：阿斯頓·馬丁 Vantage的分組問(wèn)題——聽勸

此前Vantage被分到了【極限組】，確實(shí)引發(fā)了一些爭(zhēng)議，對(duì)于這個(gè)問(wèn)題小可在這里先跟車手們說(shuō)聲抱歉，是我們處理的不夠周全。

您可能知道，現(xiàn)實(shí)里的車，千姿百態(tài)、種類繁多。但在游戲里，我們?yōu)榱俗屚娣ǜ逦?，定下?lái)四個(gè)組別（極限、性能、運(yùn)動(dòng)、越野）去做分組。所以每次挑車的時(shí)候，策劃和小可會(huì)從現(xiàn)實(shí)中售價(jià)，性能表現(xiàn)，收藏價(jià)值，歷史意義、人氣等多個(gè)維度來(lái)做判斷。

但就偏偏那段時(shí)間，我們遇到了一個(gè)超級(jí)頭疼的問(wèn)題——備選的極限組車不夠用了！當(dāng)時(shí)手頭的做好的車子，能上線的都已經(jīng)上線了。

重做一臺(tái)新車又因?yàn)殚_發(fā)周期最短也要8個(gè)月，長(zhǎng)的甚至要一年起，根本趕不上進(jìn)度。

而且，我們的每一輛車，都是原廠授權(quán)的，這意味著從建模到上線，必須經(jīng)過(guò)原廠一輪又一輪非常細(xì)致的監(jiān)修，只有在車廠點(diǎn)頭之后，它們才能正式出現(xiàn)在游戲里，跟大家見面。

小可節(jié)選了一些來(lái)自車廠的反饋給大家看看他們的嚴(yán)苛程度：

而且在溝通過(guò)程中，還經(jīng)常會(huì)遇到時(shí)差、細(xì)節(jié)修改、對(duì)方休假等各種不可控因素，所以就在Vantage要上線的那個(gè)節(jié)點(diǎn)，我們遇到了“彈藥不足”，備選車輛實(shí)在太少了。

在那種情況下，我們只能把手頭可用的、最好的車頂上去——阿斯頓·馬丁 Vantage，是我們當(dāng)時(shí)的底牌了。當(dāng)然，后續(xù)小可也已經(jīng)拉上美術(shù)和商務(wù)，一起全力推進(jìn)車輛的前期籌備，爭(zhēng)取把車型的排期拉得更前、更早，避免再出現(xiàn)這種關(guān)鍵時(shí)刻“無(wú)車可上”的局面。

在這個(gè)事情上，確實(shí)是做錯(cuò)了，車手哥哥們可以原諒小可的失誤嗎？

 

問(wèn)題2：幽靈化“鐵屁股”問(wèn)題——是頑疾，改！

車手哥哥們一直對(duì)幽靈化機(jī)制的優(yōu)化問(wèn)題很關(guān)注，其實(shí)鐵屁股的問(wèn)題，小可從開服那天起就一直記掛著這個(gè)毛病。

策劃們已經(jīng)多次做過(guò)調(diào)整，但確實(shí)目前在運(yùn)動(dòng)組里還是比較容易出現(xiàn)，主要是因?yàn)榇蠹业乃俣炔畈欢?，很容易前后撞在一起。這時(shí)候就算技術(shù)哥哥們每天在辦公室里用頭撞服務(wù)器，也很難做到“百分百解決”，因?yàn)榫W(wǎng)游的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境本身就存在同步偏差——兩個(gè)車手看到彼此的位置其實(shí)不完全一樣。

不過(guò)放心，開發(fā)組是不會(huì)放棄的！我們正在研究從幽靈化的靈敏度、觸發(fā)閾值這些維度入手來(lái)優(yōu)化，希望慢慢地把這顆頑固的釘子拔掉。

另外車手還問(wèn)到【能不能做一個(gè)純幽靈化模式或者純碰撞模式的按鈕？】

這個(gè)我們確實(shí)有認(rèn)真討論過(guò)哦！

我們自己也有一直在認(rèn)真打排位，在與很多車手交流溝通后，大家一致希望，還是在對(duì)局中保留一點(diǎn)點(diǎn)“彼此影響”的空間，才有競(jìng)技的樂(lè)趣。如果完全幽靈化的話，玩起來(lái)會(huì)比較像挑戰(zhàn)公開賽，變成純粹單人刷圈。不過(guò)在彎道加強(qiáng)幽靈化靈敏度、直道保留對(duì)抗張力方面，策劃們已經(jīng)偷偷在試方案了！

聽說(shuō)還有的車手希望我們做一個(gè)幽靈化按鈕，這樣就可以想開就開啦。

小可懂你們的想法啦，但這個(gè)機(jī)制目前還沒(méi)上，一是擔(dān)心大家在開車時(shí)注意力已經(jīng)爆表了，再去點(diǎn)個(gè)“幽靈化按鈕”，可能會(huì)壓垮駕駛節(jié)奏，反而會(huì)失去那種酣暢淋漓的競(jìng)技感。

策劃哥哥說(shuō)做按鈕技術(shù)上并不難，但從“游戲節(jié)奏”上來(lái)說(shuō)，小可和策劃們還是希望先解決幽靈狀態(tài)觸發(fā)不及時(shí)、碰撞降速這些核心痛點(diǎn)。

我們后續(xù)也會(huì)去嘗試一下比如剛剛提到的在彎道讓幽靈化的靈敏度更高一些的方案~之后如果車手們還有需要，小可也會(huì)繼續(xù)向策劃們施加壓力的！

 

問(wèn)題3：漂移模式鎖方向——力求最佳平衡性

小可關(guān)注到很多車手都在問(wèn)：“漂移模式會(huì)不會(huì)優(yōu)化甚至改變鎖方向的問(wèn)題呀？”這個(gè)就要追溯到一開始做游戲的時(shí)候啦！

漂移這個(gè)東西，小可當(dāng)初和策劃大大們?cè)诹㈨?xiàng)階段就定好了主調(diào)——我們要讓漂移“有譜”，不突兀不硬來(lái)。

現(xiàn)實(shí)里的漂移，起漂后的動(dòng)態(tài)與打方向盤的軌跡需要車手十分精準(zhǔn)的控制，對(duì)于大多數(shù)沒(méi)開過(guò)真車漂移的兄弟們，可能會(huì)很復(fù)雜且上手門檻較高。

于是策劃大大們做了“手剎控制漂移”的系統(tǒng)，就是希望既保留技巧性，又讓大家能穩(wěn)穩(wěn)地控車。

這就是《巔峰極速》一直追求的“擬真和娛樂(lè)的平衡感”。不過(guò)小可還是會(huì)時(shí)刻動(dòng)腦筋和關(guān)注車手們的需求的，以后如果有更擬真也更好玩的漂移/競(jìng)技方式可以與某些新內(nèi)容結(jié)合，小可一定沖在最前面提出來(lái)！

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問(wèn)題4：尾流臟空氣問(wèn)題——保證差異，體驗(yàn)更合理

相信有車手觀察到，珍藏車會(huì)在無(wú)尾流的情況下給后車帶臟空氣，實(shí)在是讓人有點(diǎn)懵懵的。小可來(lái)解答下：

因?yàn)橛螒蛑械能囕v都是現(xiàn)實(shí)品牌授權(quán)的，現(xiàn)實(shí)中每臺(tái)車的車身空氣動(dòng)力學(xué)情況不同，尾流擾動(dòng)和臟空氣效果也都不一樣。

所以策劃們?yōu)榱诉€原這些差異，會(huì)在某些車輛的設(shè)定中讓它能對(duì)后車產(chǎn)生不同的擾動(dòng)效果（比如臟空氣）。

另外又有一個(gè)問(wèn)題誕生了，為什么跟在蘭博基尼Veneno尾流區(qū)里幾乎感覺不到加速效果？

這個(gè)問(wèn)題嘛...是因?yàn)槲覀兡壳安还庥星败囄擦髦圃炷芰Φ牟町悾瑫r(shí)把后車在尾流中受到的“阻力”和“下壓力”進(jìn)行了拆分，目的是為了讓每輛車的空氣動(dòng)力更具特色。

Veneno特殊的外觀造型所產(chǎn)生的尾流，帶來(lái)的阻力減少程度比較小，同時(shí)還大幅產(chǎn)生了湍流，所以會(huì)產(chǎn)生一種只有“臟空氣”又“吸不上去”的現(xiàn)象。

只不過(guò)對(duì)于后車來(lái)說(shuō)，加速度的大小不僅取決于前車的尾流情況，更取決于本車的空氣動(dòng)力學(xué)造型和馬力等等的綜合因素。

有些車在尾流區(qū)中基本上受到的影響很小（比如科尼塞克CCX），有些車在尾流區(qū)中受到的影響很大（比如阿斯頓馬丁Valhalla）。小可會(huì)和車輛團(tuán)隊(duì)繼續(xù)溝通，在保證差異性的同時(shí)，讓體驗(yàn)更合理噠~

 

問(wèn)題5：手柄優(yōu)化問(wèn)題——考慮全局體驗(yàn)

車手們總是問(wèn)小可：為什么不優(yōu)化手柄呀？

嗚嗚，是這樣的！手柄方向盤等線性設(shè)備相對(duì)于鍵盤，在方向&油門輸入和映射比例上有天然優(yōu)勢(shì)。我們得保證平衡，不能讓線性設(shè)備優(yōu)勢(shì)太大，不然用按鍵的車手就會(huì)被打得抬不起頭。

（小可只是想平等地給每個(gè)哥哥一個(gè)家）

所以目前還在不斷調(diào)試這方面的細(xì)節(jié)，目標(biāo)是讓每一類設(shè)備都有公平的上限和發(fā)揮空間。

 

問(wèn)題6：能否開放手動(dòng)擋——在“憋大招”

關(guān)于大家念念不忘的手動(dòng)擋……其實(shí)我們的開發(fā)后臺(tái)是支持的，理論上可以呈現(xiàn)離合器+手動(dòng)換擋只是這套系統(tǒng)對(duì)操作要求比較高，小可有點(diǎn)擔(dān)心會(huì)增加玩家的操作難度，也會(huì)讓普通玩家和高玩之間的差距進(jìn)一步擴(kuò)大，所以內(nèi)部討論一致決定暫時(shí)不開放。

但！未來(lái)比如“直線加速賽”這種新玩法，小可聽說(shuō)，是很有可能偷偷安排手動(dòng)擋出現(xiàn)的！不過(guò)提前說(shuō)一下，純腦洞，不代表真的會(huì)上線哦！

 

問(wèn)題7：工坊底盤調(diào)整影響了手感——一定是錯(cuò)覺

之前聽到有車手和小可說(shuō)：工坊的底盤調(diào)整之后好像手感變了？從物理層面來(lái)說(shuō)，小可拍胸口保證：工坊的底盤調(diào)整，不會(huì)對(duì)手感和實(shí)際性能造成影響！

但！小可也明白，手感這事兒很主觀，很多時(shí)候你覺得車“變了”，可能是視覺引導(dǎo)變了。因?yàn)榈妆P高度改變之后，你看到的車身角度、離墻距離、轉(zhuǎn)向反饋都會(huì)讓你有不一樣的判斷，從而影響了操作的反饋。

所以這不是真正的“性能變化”，而是“看著不一樣了”，才會(huì)覺得“好像開起來(lái)也不一樣”。我們后續(xù)也會(huì)在顯示和體驗(yàn)細(xì)節(jié)上進(jìn)一步優(yōu)化，爭(zhēng)取減少這種“視覺誤導(dǎo)”！

 

問(wèn)題8：車輛強(qiáng)度越來(lái)越大——嚴(yán)控車與車差距

和車手們一樣，小可也發(fā)現(xiàn)了咱們的傳奇車越出越多，強(qiáng)度差距也逐漸拉開了，有的車表現(xiàn)超猛，有的則稍顯“無(wú)力”……這個(gè)問(wèn)題，小可和策劃們也一直在認(rèn)真琢磨！

首先是考慮到游戲整體運(yùn)營(yíng)和后續(xù)內(nèi)容的豐富度，傳奇車數(shù)量肯定會(huì)持續(xù)增加的，這一點(diǎn)我們不回避。因?yàn)橐郧耙灿龅竭^(guò)一些“明明車很好看，但數(shù)值偏低”的情況，導(dǎo)致大家抽了之后不滿意。

所以一定程度上的強(qiáng)度增長(zhǎng)，希望車手們可以理解...但這并不代表以后車會(huì)無(wú)限膨脹！小可可以告訴大家，我們后續(xù)會(huì)更加嚴(yán)格控制傳奇車輛強(qiáng)度的上限，努力保證每一輛車的“保值期”更長(zhǎng)，讓大家不用非得盯著某輛“版本之子”等著抽。

其實(shí)從去年“典藏車”到今年“珍藏車”的強(qiáng)度變化就已經(jīng)開始做調(diào)整啦——后續(xù)的傳奇車不會(huì)一輛比一輛強(qiáng)，珍藏車之間的強(qiáng)度差距也會(huì)控制在一個(gè)很小的區(qū)間，讓車手們更能根據(jù)喜好和顏值去挑車，而不是被版本強(qiáng)度“逼著”去抽。

說(shuō)到出新車，那老車就沒(méi)戲了嗎？當(dāng)然不是！車手們心里的白月光，小可也記得清清楚楚。

小可知道很多哥哥心頭的白月光稀有車輛，因?yàn)閺?qiáng)度原因沒(méi)有辦法上場(chǎng)，已經(jīng)在倉(cāng)庫(kù)里“吃灰”很久了。但是這些車不應(yīng)該塵封在歷史的角落中！我們內(nèi)部其實(shí)一直都有老車強(qiáng)化的計(jì)劃，也確實(shí)做過(guò)一些嘗試，比如以前的Agera，還有把R35從稀有升級(jí)到傳奇的案例，后續(xù)我們也會(huì)在精力允許的范圍內(nèi)，慢慢推進(jìn)普通車、稀有車和老傳奇車的加強(qiáng)工作。

不過(guò)車手們也要理解哈——強(qiáng)化一輛車，其實(shí)工作量并不比造一輛新車輕松！我們不僅要重新調(diào)整它的性能參數(shù)、適配現(xiàn)有物理系統(tǒng)，還要考慮馬力、輪胎、操控感等等各種協(xié)調(diào)因素。

比如你想讓一輛車提速+1秒，并不是簡(jiǎn)單把馬力拉滿就行，背后會(huì)牽一發(fā)動(dòng)全身。

每次改完車之后，我們還會(huì)找項(xiàng)目組里的頂尖高手，以及處于平均水平的選手一起來(lái)測(cè)試，確認(rèn)手感和強(qiáng)度都OK，才會(huì)推給大家。

另外我們的物理引擎一直都在持續(xù)優(yōu)化中，所以老車的重新調(diào)整其實(shí)就是一次“重造”——這件事我們?cè)陂L(zhǎng)期規(guī)劃中，會(huì)慢慢做，也請(qǐng)車手們多給我們一點(diǎn)時(shí)間~

至于還會(huì)不會(huì)出其他稱號(hào)的車，這個(gè)問(wèn)題沒(méi)有百分百的答案，但小可可以明確的是，短期內(nèi)不會(huì)再出典藏了。

一方面，典藏車的價(jià)格比較高，另一方面，像早期的法拉利 LaFerrari、馬自達(dá) RX-7剛出的時(shí)候，確實(shí)拉開了2秒以上的差距，對(duì)其他車壓制比較大，也影響到了游戲整體的生態(tài)。所以我們后來(lái)才推出了珍藏這個(gè)系列，強(qiáng)度基本控制在非常接近的范圍內(nèi)，讓車與車之間既有區(qū)別，又不失公平性。

未來(lái)如果要有新的“稱號(hào)”車，那肯定也會(huì)以“強(qiáng)度適中+體驗(yàn)豐富”為目標(biāo)來(lái)設(shè)計(jì)，不會(huì)再走極端路線啦~

雖然典藏近期不會(huì)新出，但是車手們喜愛的法拉利 LaFerrari是有機(jī)會(huì)二次返場(chǎng)的！（但應(yīng)該不是近期，時(shí)間上不能完全保證）只要是大家喜歡的車，我們都會(huì)努力安排回來(lái)！

另外，小可也有留意到車手們常提的問(wèn)題：以后會(huì)不會(huì)出摩托車、F1這些類型的車？這個(gè)小可也想說(shuō)說(shuō)心里話~

現(xiàn)實(shí)中車廠一年只能造幾輛車，但我們一年要上線幾十輛！目前我們還是以真實(shí)授權(quán)車型為主，所以車輛儲(chǔ)備其實(shí)是會(huì)逐漸緊張的。我們現(xiàn)在也在探索一些小眾品牌或者冷門車型，雖然不那么主流，但可能會(huì)帶來(lái)全新體驗(yàn)，只是這部分也要看車手們能不能接受。

另一種思路是，我們?cè)趪L試加入新的玩法模式，比如美式直線加速賽之類的，通過(guò)玩法區(qū)分帶出不同風(fēng)格的車。這種方式可以在不破壞現(xiàn)有體系的前提下，讓車手們體驗(yàn)更有趣的新內(nèi)容。

只不過(guò)，不管是F1還是摩托車，小可都要確保一個(gè)前提——車手們真的能玩得爽、玩得開心，這才值得我們?nèi)プ觯?/p>

最后說(shuō)說(shuō)被吐槽比較多的“車輛突變”問(wèn)題，比如保時(shí)捷的992、法拉利的SF90打滑啥的……這些小可認(rèn)了！??

這主要是我們?cè)缙谧鲕嚨臅r(shí)候?qū)ξ锢硐到y(tǒng)還不夠成熟，所以SF90、992那批車的手感確實(shí)不夠穩(wěn)定。

但好消息是，我們最近新上線的車，手感已經(jīng)越來(lái)越穩(wěn)定、越來(lái)越靠譜了，小可和團(tuán)隊(duì)車手們也在持續(xù)迭代老車，讓它們?cè)缛罩胤祹p峰！

 

問(wèn)題9：賽道和工坊催優(yōu)化——路不跳了，還出新視角！

小可知道有車手吐槽：“為啥這條路看著平，車卻突然跳起來(lái)了？”

確實(shí)，部分老賽道存在不夠平整的問(wèn)題，導(dǎo)致車輛容易失控，視覺和實(shí)際反饋對(duì)不上，體驗(yàn)感會(huì)大打折扣。

其實(shí)最開始我們對(duì)賽道的要求是“高度還原”，比如舊金山，初版中我們甚至連路肩、井蓋都一一復(fù)刻。但后續(xù)在實(shí)際體驗(yàn)中，我們發(fā)現(xiàn)真實(shí)帶來(lái)了“晃動(dòng)感”和“顛簸感”，對(duì)賽車表現(xiàn)不友好。于是我們?cè)诤罄m(xù)版本中陸續(xù)進(jìn)行了調(diào)整。

類似的還有西西里島，賽道中包含了很多假?gòu)澤系穆芳?，這類設(shè)計(jì)確實(shí)容易導(dǎo)致車輛失控。但這些問(wèn)題在老賽道中出現(xiàn)較多，而在新賽道設(shè)計(jì)中我們已經(jīng)進(jìn)行了優(yōu)化。

后續(xù)小可也會(huì)Push策劃們繼續(xù)改進(jìn)這一塊，力求為大家提供更加順暢、真實(shí)、兼顧手感的駕駛體驗(yàn)~

小可還聽到許多車手都在呼喚地圖工坊上“自由視角”！這個(gè)小可也很期待呀~

聽說(shuō)這個(gè)需求策劃哥哥們已經(jīng)在做啦，只是需要一點(diǎn)時(shí)間去打磨工具，爭(zhēng)取早點(diǎn)上線。畢竟你們?cè)斓馁惖蓝寄敲纯幔?dāng)然得配上自由鏡頭，好好擺拍一波！

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問(wèn)題10：付費(fèi)差距越來(lái)越大——不會(huì)再有Vip系統(tǒng)

大家關(guān)注的付費(fèi)系統(tǒng)，以及后續(xù)不會(huì)上線所謂的“VIP系統(tǒng)”，這個(gè)小可可以直接說(shuō)：不會(huì)。

我們不希望玩家因?yàn)楦顿M(fèi)等級(jí)不同而產(chǎn)生對(duì)比壓力。現(xiàn)在的方向是用更溫柔的方式做回饋，比如暑期上線的返利活動(dòng)，會(huì)有類似“尊貴商店”的形式，但不會(huì)冠以“VIP”之名。

總之，我們會(huì)持續(xù)性地投入車輛、外觀等內(nèi)容回饋給支持我們的玩家，不靠“VIP堆等級(jí)”，也要讓你們感受到誠(chéng)意和獨(dú)特感～

小可還發(fā)現(xiàn)車手的腦洞實(shí)在是大，居然能想出照片并轉(zhuǎn)換成時(shí)裝的創(chuàng)意~

小可也曾想過(guò)：要是能上傳自拍，一秒變成賽道靚仔，那畫面太絕了！不過(guò)技術(shù)上還不太成熟。畢竟我們現(xiàn)在的時(shí)裝都是3D模型，而照片是2D素材，直接轉(zhuǎn)換目前有點(diǎn)困難。

但我們會(huì)考慮一些輕玩法！像是DIY圖案、自定義配色這些方向，讓車手們可以展示屬于自己的風(fēng)格～

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問(wèn)題11：現(xiàn)有的對(duì)決&玩法怎么搞——變得更好玩，同時(shí)上新玩法

關(guān)于玩法，首先要說(shuō)的還是奪金競(jìng)技賽。這是大家都很喜愛的玩法，目前也是計(jì)劃持續(xù)迭代，會(huì)變得越來(lái)越好玩！

對(duì)啦，我們的目標(biāo)是讓每?jī)蓚€(gè)賽季，或每半年，能夠上線一些全新的、更有趣的玩法。可能會(huì)有車手們覺得怎么更新這么慢啊，是因?yàn)槲覀冎谱饕粋€(gè)全新的玩法周期很長(zhǎng)，也需要我們內(nèi)部真正玩過(guò)覺得好玩，才會(huì)對(duì)外推出，保證車手們玩到的玩法是好玩的。

偷偷爆料～聽策劃們說(shuō)后續(xù)還會(huì)推出一種“進(jìn)化玩法”！想象一下：你這局剛開著馬自達(dá)，下一秒突然進(jìn)化成拉法？車輛不斷升級(jí)，那刺激感直接拉滿！下半年還有其他模式會(huì)陸續(xù)登場(chǎng)，無(wú)論你是偏娛樂(lè)黨還是沖分王，都會(huì)找到自己心頭好～

（車手們有什么想玩的也可以在評(píng)論區(qū)告訴小可，我會(huì)反饋給策劃們噠）

小可覺得車手哥哥們實(shí)在是太細(xì)心啦，還關(guān)注到了AI的相關(guān)問(wèn)題~這個(gè)點(diǎn)，小可也有在關(guān)注并反饋！

AI既要靠譜又不能太“死板”，確實(shí)挺難平衡的。策劃們?cè)谛率蛛A段做了不少調(diào)整，目的是讓AI能成為玩家的“陪跑搭子”，既有挑戰(zhàn)也不壓人。目前也在做新一輪優(yōu)化，比如AI成績(jī)更貼合玩家水平，后續(xù)體驗(yàn)肯定會(huì)越來(lái)越順噠！

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問(wèn)題12：獎(jiǎng)勵(lì)變少了——投放形式調(diào)整了

最近有不少車手跟小可說(shuō)：“怎么感覺最近的獎(jiǎng)勵(lì)沒(méi)以前多了呀？”小可認(rèn)真回應(yīng)一下哈——是我們?cè)谧鲆恍┻m當(dāng)?shù)耐斗判问胶突钴S要求調(diào)整。

第一個(gè)出發(fā)點(diǎn)，是我們希望控制任務(wù)和獎(jiǎng)勵(lì)的“體量”，希望大家每天活躍的任務(wù)和獎(jiǎng)勵(lì)控制在一個(gè)合理的范圍內(nèi)。避免隨著游戲的內(nèi)容增加而活躍要求越來(lái)越高。對(duì)于一些逐漸不再受到玩家高頻參與的玩法或活動(dòng)，我們也會(huì)相應(yīng)調(diào)整獎(jiǎng)勵(lì)內(nèi)容和投放形式，避免成為玩家為了拿獎(jiǎng)勵(lì)而硬著頭皮打的存在。

第二個(gè)出發(fā)點(diǎn)，我們后續(xù)會(huì)增加更多樣化的獎(jiǎng)勵(lì)投放，類似五一期間這種隨機(jī)車輛的獎(jiǎng)勵(lì)形式，也會(huì)再后續(xù)的活動(dòng)中出現(xiàn)，讓大家在獎(jiǎng)勵(lì)獲取上更有驚喜感。

所以我們想達(dá)到的效果是：未來(lái)不管你愛玩哪一塊，都能通過(guò)自己喜歡的方式獲得活躍獎(jiǎng)勵(lì)。

我們的目標(biāo)很簡(jiǎn)單：一個(gè)賽季里，大家需要投入的時(shí)間是合理、可控的，玩得下去也玩得開心，而不是越玩越肝、越肝越累~讓你輕松享受每一段旅程，這才是小可最想帶給你的～ ??

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我們的未來(lái)——小可描好了草圖

不過(guò)呢，說(shuō)了這么多大家關(guān)心的問(wèn)題的解決方案，小可也想和你聊聊我們的未來(lái)打算～從排位、賽事到福利一條龍，小可統(tǒng)統(tǒng)都打聽到啦。

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內(nèi)容超豐富、爆料超前排，絕對(duì)讓你在這段感情里幸福肥沒(méi)商量！

先來(lái)說(shuō)說(shuō)排位賽的新變化！

策劃們說(shuō)想嘗試一些不一樣的計(jì)分規(guī)則，比如說(shuō)（僅僅只是比如說(shuō)），我們可以從現(xiàn)在的5個(gè)殿堂杯改成4個(gè)殿堂杯+1個(gè)根據(jù)勝負(fù)加減分的杯。讓排位賽體驗(yàn)更靈活、更豐富。每個(gè)賽季都帶點(diǎn)新感覺，不讓你玩膩~ （如果車手們有更多建議，歡迎在評(píng)論區(qū)提出想法）

我們的愛情紀(jì)念日就要來(lái)了，當(dāng)然是有一場(chǎng)更豪華的賽事來(lái)助興呀~

除了剛結(jié)束的“新星計(jì)劃-競(jìng)技選拔”，暑期小可還會(huì)帶來(lái)一場(chǎng)超豪華賽事，獎(jiǎng)品更大、更深度的車企聯(lián)動(dòng)也在安排中噢，車手期待一下，真的會(huì)有不少驚喜登場(chǎng)！

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周年慶福利？我們從不拉垮！

《巔峰極速》的福利，小可真的可以自信地說(shuō)：在同類競(jìng)速游戲里，我們是“頭部選手”！今年的暑期周年慶準(zhǔn)備了百抽級(jí)的超值內(nèi)容，還有更多貼心回饋安排上。（車手哥哥們想要什么禮物呀，評(píng)論區(qū)許下你的心愿~小可拿小本本記下來(lái)）

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寫到這里，小可已經(jīng)把你關(guān)心的點(diǎn)一條條回應(yīng)了~

不是敷衍，不是空口承諾，而是拉上了整個(gè)團(tuán)隊(duì)一起“卷起來(lái)”，每個(gè)小細(xì)節(jié)都努力打磨，盡量做到讓車手們放心！

雖然你說(shuō)“膩了”，但小可知道你不是不愛了，只是想看看我們還能不能繼續(xù)努力、繼續(xù)進(jìn)步、繼續(xù)讓你有驚喜、有期待。

小可不怕你說(shuō)“膩了”，只怕你真的轉(zhuǎn)身就走了。畢竟我們還有好多好多未來(lái)沒(méi)一起去呢，還有好多新地圖沒(méi)一起沖，還有好多驚喜和車子想一起和你拆包…

所以這一次，你愿意和小可繼續(xù)走下去嘛？

小可想繼續(xù)和你談第701天、第702天……談一場(chǎng)沒(méi)有盡頭的戀愛。

說(shuō)到這，鼻尖又有點(diǎn)酸了呢。

但是無(wú)論如何，小可永遠(yuǎn)在線，永遠(yuǎn)都在等你回頭看我呀！

—— 來(lái)自小可 ??